试驾感受: DB7的座位很硬,很有跑车风格。低矮的把手">
福州|厦门站|泉州站|北京站|天津站|上海站|重庆站|广州站|南京站|深圳站|杭州站|西安站|济南站|合肥站|南昌站|武汉站|成都站
注册新用户 用户登录 友情提醒: 本站交易信息由网友自行发布,抚顺二手摩托车网不对其交易行为负责,请各网友在交易过程中注意安全。

试驾2009 Bimota DB7 1098

2009-1-29  来源:Bimota 阅读次数:46957

2009 Bimota DB7 1098

2009 Bimota DB7 1098

试驾感受:

    DB7的座位很硬,很有跑车风格。低矮的把手令我的驾驶姿势相当进取,上半身低伏的程度,绝对和舒适扯不上任何关係。但当你在S弯反上反落时,你会发现座台的形状和脚踏的设定,令你非常容易地完成上述动作。

    但在直路上把头盔塞进细小的风挡内是一件很难的事,因为座位后方空间不足,我不能坐后一点来迁就低伏的上身,而且油缸的形状也不容许我伏得太低。这时候我开始怀念起YZF-R6....

    不过DB7的强大扭力和马力,足以弥补骑士风阻的时间损失。Bimota把Ducati 1098的排气方法加以修改,再配合引擎管理程式的修改,令到DB7的扭力在3,000-7,000rpm时,比起Ducati 1098有30%的增益!这令到骑士在开油出弯时有直接的得益。值得特别称讚的是,ExtremeTech的TTX尾避震和190尾胎都发挥出很强的牵引力来应付DB7的强大输出。

    经过数圈热身,我可以更豪迈地使用制动系统。Brembo monobloc卡钳表现异常强横,如果轮胎温度未够的话很容易会把头辘锁上!小心小心。由于第一节试车我还未仔细调较避震、牛角、脚踏和转波杆,所以感觉未算称心,转波反应未够快,在直路尾急煞时也感到车体的晃动有点大。

    经过调较后,DB7对于我来说,摇身一变成为一台赛道知己。灵敏称心的操控反应,令我放胆一试DB7的全部马力。即使配上转向钉把,但当转数冲上10,500rpm时,把手仍然会发抖晃动!这感觉绝对会令人上瘾!我以235km/h的速度准备入一个右弯,过弯时我以200km/h磨包,感觉良好。虽然DB7被我阻风的右腿轻微影响了操控,但这弱点相信要在比赛时才会被其他手把握。

    DB7强横的扭力,令我从不需要在一波停留太长时间。DB7在高波加速力之强,是其他超级电单车少见的。这令到车手可以更专注地保持线位,而不用太费神去选择正确的波段。尤其是DB7的转波警示灯相当容易观看,减低了车手超转的机会。
 
    DB7最令我留下深刻印象的是,全方位调较的尊贵功能。由座高、牛角距离到悬挂特性都可以调较。引擎由7,000rpm开始,DB7便发放出狂野的加速力。车架表现也相当好。不过尊贵的背后,是车主需要支付巨额钞票。DB7的售价接近1098R,以相同价钱可以买数台CBR1000RR再送你一台绵羊如果你不想找续的话。

查看Bimota DB7 1098技术参数>>>

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


关于我们 - 联系我们 - 广告服务 - 友情链接 - 网站地图 - 版权声明 - 帮助